Ремонт двигателя на Toyota Avensis I (T210/220)

Перечень модификаций 2C

Модификаций силовой
установки было огромное количество:

• 2С-E — самая массовая версия двигателя, обладала
  мощностью в 74 лошадиные силы, имела механическое управление ТНВД;
• 2C-T — Мотор обладал мощностью а 82-90 л.с., в
  зависимости от авто на котором был установлен, как и все представители
  серии 2C был оснащен турбонаддувом;
• 2C-TE — двигатель мощностью 90 лошадиных сил, устанавливался
  только на Toyota Avensis;
• 2C-TC — силовая установка развивающая мощность в
  90 лошадиных сил, обладала разделенной камерой сгорания.

Дизельный агрегат с механическим управлением ТНВД установленный на Corolla

Список моделей авто, в которые устанавливался

Двигатели серии 2С
предназначались для бюджетных седанов и минивэнов компании Toyota, к сожалению
маломощные двигатели плохо справляются со своими обязанностями в тяжелых
автомобилях, зато в каринах и калдинах мотор прекрасно выполняет свои функции.

Список авто в которые
устанавливались двигатели 2С представлен ниже:

Toyota Avensis

Toyota Avensis(10.1997 — 12.2000)хэтчбек, 1 поколение, T220

Toyota Avensis(10.1997 — 12.2000)универсал, 1 поколение, T220

Toyota Avensis(10.1997 — 12.2000)седан, 1 поколение, T220

Toyota Caldina

Toyota Caldina(11.1992 — 07.2002)универсал, 1 поколение, T190

Toyota Caldina(11.1992 — 12.1995)универсал, 1 поколение, T190

Toyota Caldina(01.1996 — 08.1997)рестайлинг, универсал, 1
поколение, T190

Toyota Carina

Toyota Carina(08.1996 — 07.1998)седан, 7 поколение, T210

Toyota Carina(08.1994 — 07.1996)рестайлинг, седан, 6
поколение, T190

Toyota Carina(08.1992 — 07.1994)седан, 6 поколение, T190

Toyota Carina(05.1990 — 07.1992)рестайлинг, седан, 5
поколение, T170

Toyota Carina(05.1990 — 07.1992)рестайлинг, универсал, 5
поколение, T170

Toyota Carina(05.1988 — 07.1990)седан, 5 поколение, T170

Toyota Carina E

Toyota Carina E(12.1992 — 01.1996)универсал, 6 поколение, T190

Toyota Carina E(04.1992 — 03.1996)хэтчбек, 6 поколение, T190

Toyota Carina E(04.1992 — 03.1996)седан, 6 поколение, T190

Toyota Carina E(04.1996 — 11.1997)рестайлинг, хэтчбек, 6
поколение, T190

Toyota Carina E(04.1996 — 11.1997)рестайлинг, универсал, 6
поколение, T190

Toyota Carina E(04.1996 — 01.1998)рестайлинг, седан, 6
поколение, T190

Toyota Camry

Toyota Camry(06.1992 — 06.1994)рестайлинг, седан, 3
поколение, V30

Toyota Camry(07.1990 — 05.1992)седан, 3 поколение, V30

Toyota Camry(08.1986 — 06.1990)седан, 2 поколение, V20

Toyota Corolla

Европа

Toyota Corolla(06.1992 — 04.1997)универсал, 7 поколение, E100

Япония

Toyota Corolla(09.1991 — 06.2002)универсал, 7 поколение, E100

Toyota Corolla(09.1991 — 04.1993)универсал, 7 поколение, E100

Toyota Corona

Toyota Corona(02.1994 — 01.1996)рестайлинг, седан, 10
поколение, T190

Toyota Corona(11.1989 — 01.1992)рестайлинг, седан, 9
поколение, T170

Toyota Corona(12.1987 — 05.1992)универсал, 9 поколение, T170

Toyota Corona(12.1987 — 10.1989)седан, 9 поколение, T170

Toyota Lite Ace

Toyota Lite Ace(10.1996 — 08.2007)минивэн, 5 поколение, R40, R50

Toyota Lite Ace(01.1992 — 07.1995)минивэн, 4 поколение, R20, R30

Toyota Lite Ace(08.1988 — 12.1991)рестайлинг, минивэн, 3
поколение, M30,
M40

Toyota Lite Ace(09.1985 — 07.1988)минивэн, 3 поколение, M30, M40

Toyota Lite Ace(09.1985 — 12.1991)минивэн, 3 поколение, M30, M40

Toyota Sprinter

Toyota Sprinter(05.1993 — 04.1995)рестайлинг, седан, 7 поколение, E100

Toyota Sprinter(09.1991 — 04.1995)универсал, 7 поколение, E100

Toyota Sprinter(06.1991 — 04.1993)седан, 7 поколение, E100

Toyota Town Ace

Toyota Town Ace(10.1996 — 01.2008)минивэн, 3 поколение, R40, R50

Toyota Town Ace(01.1992 — 09.1996)3-й рестайлинг, минивэн,
2 поколение, R20, R30

Toyota Vista

Toyota Vista(06.1992 — 06.1994)рестайлинг, седан, 3
поколение, V30

Toyota Vista(06.1992 — 06.1994)рестайлинг, седан, 3
поколение, V30

Toyota Vista(07.1990 — 05.1992)седан, 3 поколение, V30

Toyota Vista(07.1990 — 05.1992)седан, 3 поколение, V30

Toyota Vista(08.1988 — 07.1990)рестайлинг, седан, 2
поколение, V20

Toyota Vista(08.1988 — 07.1990)рестайлинг, седан, 2
поколение, V20

Toyota Vista(08.1986 — 07.1988)седан, 2 поколение, V20

Обзор неисправностей 2C, способы ремонта

Одним из проблемных узлов
силовой установки является головка блока цилиндров, в условиях дикой
термонагруженности и плохого охлаждения она нередко обрастает микротрещинами и
начинает пропускать газы в систему охлаждения, либо охлаждающая жидкость
попадает в масло и образует эмульсию, что приводит к моментальной смерти
дизельного агрегата. Ремонту ГБЦ не поддается, единственный вариант найти
контрактную, произвести опрессовку и если она в хорошем состоянии, то
установить на двигатель.

Цилиндропоршневая группа двигателей 2С не отличалась надежностью, очень часто в 3м и 4м цилиндре пропадала компрессия из за образовавшихся задиров

Потеря компрессии в 3 и 4ом цилиндрах возникает из за попадания пыли в масло. Смешиваясь с маслом пыль попадает на стенки цилиндров и просто стачивает их. В результате чего образуется эллипсность и поршень больше не способен держать давление — оно прорывается в местах стачивания гильзы. Поршневые и маслосъемные кольца тоже моментально страдают, появляется масложор и если он превысит критическую отметку, то масло попадая в цилиндры может пустить двигатель в разнос. Именно поэтому заметив сизый дым из выхлопной трубы следует немедленно произвести капремонт двигателя, если этого не сделать, а продолжить ездить, то вскоре ремонтировать будет уже нечего.

Двигатели установленные
на микроавтобусы изнашивались очень быстро, так как работали в максимально
тяжелых условиях — их мощности критически не хватало для того чтобы перемещать двухтонные
машины. Но стоит отметить, что двигатели с электронным управлением ТНВД жили
намного дольше, чем их собратья с механикой.

На двигатели 2С оснащенные турбонаддувом, устанавливался нагнетатель CT09

Двигатель 2С использует турбину, охлаждение которой реализовано с помощью антифриза, но из за конструктивных недоработок системы охлаждения в ней практически всегда присутствует воздух, в результате воздушных пробок турбина перегревается и испытывает масляное голодание. В результате чего она моментально выходит из строя и хорошо если она просто перестает нагнетать воздух, но иногда случается заброс масла из турбины во впуск в результате попадания масла в цилиндры двигатель может уйти в разнос, что нередко происходит, так как масло является отличным топливом для дизельных установок.

В целом двигатели серии 2C живут досточно долго в
легких автомобилях, таких как Toyota Carina. Силовые агрегаты установленные в данных
автомобилях нередко проходят 300 тысяч километров без капремонта, естественно
при условии того, что все технические работы производятся по регламенту и
двигатель работает в умеренных нагрузочных режимах.

Технические характеристики

Описание 2C

В 1985 году появился один из худших и проблемных дизельных двигателей компании Toyota — 2C. Он устанавливался абсолютно на все что можно, начиная от микроавтобусов и заканчивая седанами Toyota.

Силовая установка не завоевала положительных рекомендаций, все потому что двигатель имел множество конструктивных недоработок. Казалось бы серия двигателей 1C должна была научить инженеров и дать понять о всех недостатках их дизелей. Но на деле все наоборот двигатели 2С имеют еще больше недостатков.

Двигатели серии 2С — классические рядные 4х цилиндровые дизельные двигатели

На микроавтобусах эти
моторы подвержены быстрому износу. Они просто не рассчитаны на вес
микроавтобуса, поэтому  двигатели испытывают серьезные нагрузки,
естественно в таких условиях ни один двигатель долго не проживет. Силовые
установки серии 2С развивают всего 70 лошадиных сил и 130 Hm крутящего момента,
этого очень мало для передвижения минивэна общим весом в 2 тонны.

Двигатель 2С-T оснащен турбонаддувом

Двигатели 2С были оснащены турбонаддувом, имели чугунный блок и алюминиевую ГБЦ, которая в процессе эксплуатации страдала больше всего, от термонагруженности и плохого охлаждения она покрывается микротрещинами и больше не может выполнять своей функции. Головка в свою очередь имеет 8 клапанов — по 2 на цилиндр, систему Sohc — распредвал всего один, привод газораспределительного механизма осуществлен ремнем, за которым также нужно пристально следить, ведь двигатели серии 2С гнут клапана.

Чугунный блок двигателя
свою роль выполняет достойно и легко поддается капитальному ремонту. В целом
компания Toyota произведя эту серию двигателей не учла своих ошибок, а только усугубила
свое положение на рынке дизельных установок — у них получился маломощный и не
надежный двигатель, имеющий кучу конструкционных недостатков.